Producten Component Behuizing
Materiaal: Nodulair gietijzer conform ASTM A-536, Grade 65-45-12
Oppervlakteafwerking:Standaard:Epoxy poedercoating
Optioneel: gegalvaniseerd (verzinkt (HDG) onderdompeling geverfd)
Oppervlaktekleur: variabele kleur naar keuze;
Rubberen pakking:
Standaard: EPDM.
Optioneel: nitril, siliconen, fluorelastomeer, neopreen;
Het afdichtingsmechanisme van gegroefde koppelingen en mechanische uitlaten is in principe hetzelfde, de hoofdstructuur van de pakking heeft een "C" -vorm en vormt een drievoudige afdichtingsfunctie. De eerste afdichtingen gevormd door de elasticiteit van de pakking tijdens de statische toestand. Na de koppeling is geïnstalleerd, wordt de pakking opgesloten door de behuizing van de groefkoppeling of de mechanische uitlaat, de tweede afdichting wordt gevormd. Medium in het buissysteem drukt op de "C" -holte na het onder druk zetten, het verhoogt de hechting tussen de pakkinglip en het stalen buisoppervlak, om de derde reactieve afdichting te bereiken. Hoe groter de druk van de vloeistof in de pijp, hoe beter de afdichting van de koppeling.
Als fabrikant en innovator van gegroefde koppelingstechnologie biedt CNG een verscheidenheid aan koppelingsmaten en -stijlen voor bijna elke leidingtoepassing. Alle gegroefde koppelingen bestaan uit vier delen, namelijk behuizing, pakking, bout en moer. Behuizing is gemaakt van nodulair gietijzer Oppervlakteafwerking is oranje, maar ook voor een verscheidenheid aan vloeistofleidingsystemen om een bijpassend kleurenschema te bieden; standaard pakkingmateriaal is EPDM, ook voorbereid voor een verscheidenheid aan rubbermateriaal voor pijpleidingmedia. De treksterkte van de bout is klasse 8,8 en de moerclassificatie 8,0 .
CNG-koppelingen bieden een pijpsysteem met veelzijdigheid die niet wordt gevonden in andere buisverbindingsmethoden. CNG-rigide en flexibele koppelingen kunnen worden gecombineerd om thermische groei in het systeem mogelijk te maken. Bovendien vermindert het gebruik van drie opeenvolgende flexibele koppelingen geluid en trillingen en elimineert kostbare geluidsdempers .
De structuur van de starre koppeling van het moftype is compact, met de binnenste en buitenste vrouwelijke en mannelijke tanden, het sockettype, het mesh-ontwerp, het gebruik van de opening tussen de vrouwelijke en mannelijke poortmofcombinatie van pijp en gezamenlijke ingrijping om de stijve vereisten te bereiken .
Vanwege de verbeterde interfacestructuur is het niet eenvoudig om de pakking transversale en schuine wendingen te maken, de positionering van de pakking is nauwkeuriger, het abnormale persen en destructieve drukverlies van de pakkingen worden vermeden, de afdichtingseigenschap is verhoogd, en de algehele verbinding is een langere levensduur.
De starre koppeling met hoekpad is ontworpen om te schuiven in plaats van verticaal te bewegen bij het aandraaien van de behuizing. Dus de buis zit stevig vast om een stijve verbinding te vormen. buitenranden van de groef zodat axiale en radiale beweging van de buis niet kan optreden en het effect van stijve verbindingspijp echt wordt bereikt. Geen doorbuiging na installatie.
Deze stijve koppeling zorgt voor een nauwkeurigere positionering van de buis en vormt een vaste buisuiteindescheiding waarmee rekening moet worden gehouden bij het ontwerp en de installatie
Posttijd: 13 juli-2021